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EクラスカブリオレとS60を比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ   ボルボ  S60
VS
499.9万円860万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
中古車相場 25万円682万円
S60の相場表を見る
15 中古車掲載台数 98
  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 紺ソフトトップ ブラックレザーシート ローダウン 低ダストブレーキパッド ホイールスペーサー

    本体価格
    678万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4MATICプラス カブリオレ AMGオープンカー動作OK! きれいなエメラルドグリーン!

    本体価格
    690万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ/ブラックナッパレザーシート/シートベンチレーション/Burmesterサウンド/シートヒーター/エアバランスパッケージ/ナビTV/全方位カメラ/CarPlay/ブラックトップ/LEDライト/20インチAW

    本体価格
    499.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ カブリオレ レーダーセーフティパッケージ 純正HDDナビ ディストロニックプラス プレセーフブレーキ アクティブレーンキーピングアシスト ブラインドスポットモニタ シートメモリ パワーシート(D+N席)

    本体価格
    178.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 右ハンドル ディーラー車

    本体価格
    668万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ 純正ナビ フルセグTV Brumesterサラウンド ブラック&ブラウンレザーシート 純正20インチAW ワンオーナー

    本体価格
    850万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD AIS5点車両 ワンオーナー Burmester  黒レザー ベンチレーション シートヒーター パワーシート HUD レーダーセーフティPKG エアバランスPKG  マルチビームLEDヘッドランプ AMGスポーツシート

    本体価格
    860万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    658万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージブルメスターサラウンドシートヒーターシートベンチレーションブリリアントブルーマグノ

    本体価格
    698万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 正規認定中古車/2年保証/エクスクルーシブパッケージ/シートベンチレーター/ブルメスターサラウンドサウンド/エアバランスパッケージ/アームレストヒーター/エナジャイジングパッケージプラス/AppleCarPlay

    本体価格
    768万円

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    本体価格
    272.6万円

関東
9
560.9万円
関西
3
802.7万円
東海
1
690万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
723万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
44
244.9万円
関西
21
230.4万円
東海
14
174.2万円
北海道
4
138.4万円
九州
7
119.7万円
東北
1
44.9万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
3
384.7万円
四国
3
182.9万円

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メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ   ボルボ  S60
1268万円1535万円 新車時価格 489万円919万円
オープン ボディタイプ セダン
4855×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
2996 排気量(cc) 1968
435 最高出力(馬力) 190~333
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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