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Eクラスカブリオレとダートを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ   ダッジ  ダート
VS
499.9万円860万円
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中古車相場 ---
ダートの相場表を見る
14 中古車掲載台数 3
  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ/ブラックナッパレザーシート/シートベンチレーション/Burmesterサウンド/シートヒーター/エアバランスパッケージ/ナビTV/全方位カメラ/CarPlay/ブラックトップ/LEDライト/20インチAW

    本体価格
    499.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD EXC RSP 黒革 ベンチレーター エアスカーフ 黒幌 純正ナビTV ブルメスターS ヘッドアップD 360カメラ AMGパフォーマンスステアリング AMGエキゾースト AMGエアロ&20インチAW 2年保証

    本体価格
    588万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    658万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ カブリオレ レーダーセーフティパッケージ 純正HDDナビ ディストロニックプラス プレセーフブレーキ アクティブレーンキーピングアシスト ブラインドスポットモニタ シートメモリ パワーシート(D+N席)

    本体価格
    178.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 右ハンドル ディーラー車

    本体価格
    668万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 紺ソフトトップ ブラックレザーシート ローダウン 低ダストブレーキパッド ホイールスペーサー

    本体価格
    678万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG レッド&ブラックレザー シートヒーター ベンチレーション エアスカーフ ナビTV360カメラ キーレスゴー ブルメスターサウンドシステム AMG20インチアルミ エアバランスPKG

    本体価格
    528.8万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD AIS5点車両 ワンオーナー Burmester  黒レザー ベンチレーション シートヒーター パワーシート HUD レーダーセーフティPKG エアバランスPKG  マルチビームLEDヘッドランプ AMGスポーツシート

    本体価格
    860万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG 青幌 カバンサイトブルー Burmester エアバランスPKG 黒白コンビレザー ベンチレーション シートヒーター パワーシート HUD エアスカーフ エアキャップ

    本体価格
    518.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 茶幡 赤黒レザーシート MP202103

    本体価格
    728万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    258万円

関東
9
560.9万円
関西
2
855万円
東海
1
690万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
723万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
258万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ   ダッジ  ダート
1268万円1535万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ セダン
4855×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996 排気量(cc) 1400~2400
435 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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