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Q3とミニを比較! - みんなの比較車種

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Q3とミニの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   ローバー  ミニ
VS
69.8万円578万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 44.9万円495万円
ミニの相場表を見る
172 中古車掲載台数 302
  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 220PS Sラインパッケージ 4WD 純正MMIナビ フルセグTV CD DVD AUX SD Bluetooth バックカメラ パワーシート オートライト LEDヘッドライト パワーバックドア 前方ドライブレコーダー ルーフレール 純正18インチAW ETC

    本体価格
    158.1万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD ワンオーナー H27 28 29 30/R1 2 3 4 6 7記録簿 純正ナビ TV視聴可 バックカメラ Bluetooth オートライト 電動パーキングブレーキ ブレーキホールド CD アクセサリーソケット ETC

    本体価格
    134万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS Sラインパッケージ 4WD ナビ 地デジ スマートキー ETC 4WD ターボ

    本体価格
    84.9万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリングPKG・バーチャルCP・MMIナビゲーションシステム・サラウンドビューカメラ・アウディプレセンスフロント・LEDヘッドライト・ハーフレザーシート・純正18インチAW・ETC2.0

    本体価格
    408万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト アダプティブクルーズ レーンキープ サイドアシスト

    本体価格
    368万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 2025モデル 純正ナビ プライバシーガラス ETC サラウンドビューカメラ サイドアシスト レーンアシスト アダプティブクルーズC シートヒーター付電動シート オートマチックテールゲート

    本体価格
    368万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS Sラインパッケージ 4WD 関東仕入 2週間保証 ナビ バックカメラ プッシュスタート スペアキー パワートランク

    本体価格
    123万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アシスタンスPKG アドバンスドキー 全周囲カメラ ACC レーンアシスト サイドアシスト バーチャルコックピット MMIナビ

    本体価格
    279.9万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI 

    本体価格
    121万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト アダプティブドライブアシスト バーチャルコックピット Audiプレセンス レーンキープアシスト

    本体価格
    278万円

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関東
47
316万円
関西
25
337.1万円
東海
34
366.9万円
北海道
17
270.3万円
九州
11
297.7万円
東北
9
225.4万円
北陸・甲信越
15
282.1万円
中国
11
358.7万円
四国
3
347万円
地域別台数
関東
116
206万円
関西
51
283.8万円
東海
46
227.1万円
北海道
15
98.8万円
九州
29
186.6万円
東北
5
198万円
北陸・甲信越
10
194.7万円
中国
16
212.1万円
四国
14
196.8万円

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アウディ  Q3   ローバー  ミニ
550万円652万円 新車時価格 139万円359万円
クロカン・SUV ボディタイプ その他
4530×1860×1610 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1497~1984 排気量(cc) 999~1271
150~204 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

筋肉質デザインと先進内装の新型Q3

アウディは2026年5月、新型Q3シリーズをフルモデルチェンジして発売した。ワイド&ローなプロポーションを強調し、SUVの力強さとクーペの優美さを融合した外観が特徴である。内装には上位モデル譲りのデジタルステージを採用し、ステアリングコラム一体型シフターを備えるなど操作性を刷新した。さらに導入記念の特別仕様車「ローンチ エディション」も設定され、商品力の幅を広げている。上質感と先進性を高めたコンパクトSUVとして進化したモデルとなった。(2026.5)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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