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Q7とウインドを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  Q7   ルノー  ウインド
VS
167.9万円998万円
Q7の相場表を見る
中古車相場 89万円188万円
ウインドの相場表を見る
108 中古車掲載台数 7
  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリング パノラマサンルーフ B&Oサウンド プレミアムPKG 黒本革スポーツシート(前席電動・ヒーター付き) HDマトリクスLEDレーザーライト エアサス 全周囲カメラ プライバシーガラス

    本体価格
    679万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 認定中古車 バングアンドオルフセン3Dサウンドシステム パノラマサンルーフ プレミアムパッケージ

    本体価格
    433万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD OP21インチアルミホイール B&Oサウンド HUD

    本体価格
    539万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 3列シート7人乗り 純正ナビ エアサス

    本体価格
    558万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 3列シート ACC レーンアシスト ドライブセレクト エアサスペンション サイドアシスト オートホールド アンビエントライト シートヒーター バーチャルコックピット アドバンストキー

    本体価格
    518.9万円

  • アウディ Q7 50 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD プレミアムパッケージ ブラックスタイリングパッケージ 認定中古車

    本体価格
    658万円

  • アウディ Q7 45 TFSI クワトロ Sライン リミテッド 4WD 正規D車 特別仕様限定車 専用21AW 7シーターPKG エアサスペンション マトリクスLEDヘッドライト ブラックレザーシート/ヒーター パワートランク フルセグTV/カープレイ接続/360°HUD

    本体価格
    398万円

  • アウディ Q7 50 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車/レーザーライト/ブラックスタイリングパッケージ/21インチアルミホイール/プライバシーガラス/レザーシート/インテリアプラス/オールホイールステアリング(4WS)/ドアエントリーライト

    本体価格
    880万円

  • アウディ Q7 50 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ ブラックAudi rings&ブラックスタイリングPKG プレミアムPKG スマートフォンインターフェース サラウンドビューカメラ アダプティブクルーズコントロール オートマチックテールゲート

    本体価格
    697.7万円

  • アウディ Q7 2.0 TFSI クワトロ 4WD 4WD/純正ナビ/全方位カメラ/シートヒーター

    本体価格
    211.3万円

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    186万円

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    本体価格
    89万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 左ハンドル 5速MT車

    本体価格
    188万円

関東
44
494.4万円
関西
14
616.5万円
東海
17
489.5万円
北海道
10
365.5万円
九州
6
630.3万円
東北
4
697.1万円
北陸・甲信越
8
540.4万円
中国
3
648.8万円
四国
2
267.6万円
地域別台数
関東
4
156.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
167.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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Q7とウインドのカタログ情報を比較する

アウディ  Q7   ルノー  ウインド
804万円1156万円 新車時価格 255万円279万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
5070×1970×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1984~2994 排気量(cc) 1598
252~340 最高出力(馬力) 134
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な軽量化を実現したプレミアムSUV

最大7人乗りの広いキャビンを備えた、上質なアウディのプレミアムSUV。2代目となるモデルは、初代から最大300kg車両重量が軽減された。ボディ外寸を若干縮小させながらも、より広く快適な室内空間を獲得している。また、TTやA4などでも採用されたフルデジタルメーターのアウディバーチャルコックピットや、大型タッチパッドを備えたエンターテインメントシステム、MMIなどの装備を採用。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4直噴ターボと、同333ps/440N・mを発生する3L V6直噴スーパーチャージャーの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる(2016.3)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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