スズキ ワゴンR VS ダイハツ ムーヴ　PART6：チャイルドシート取り付け対決

ムーヴの大きなドア開口部はチャイルドシートを載せやすい

小さな子がいてチャイルドシートを使わなければならない・・・。そんなパパだってカスタム仕様の軽自動車は気になるはず。そこで実際にチャイルドシートを取り付けてみて、その扱いやすさを試してみた。

まずチャイルドシートの取り付けにかかった時間を発表！ワゴンRの1分21秒に対し、ムーヴは1分13秒。ただしこの数値は、チャイルドシートの取り付けに慣れているリポーターによるもの。

両車とも背が高いので、室内に置いてからの作業はやりやすい。シート地も滑りにくいものなので非常に固定しやすかった（滑りやすい素材だとしっかり固定するのが大変。そんなときは市販のチャイルドシート用マットなどを使おう）。

ムーヴはすべてのドアが約90度まで開放可能。ワゴンRもかなり大きく開くが、チャイルドシートを載せるときは少しでも大きく開いたほうが楽。今回テストしたチャイルドシートはシンプルな仕様のものだが、回転機能や下方向への固定バーが付いたチャイルドシートはその分大きくなるので、開口部が大きくないと載せにくくなってしまうのだ。

チャイルドシートを使うときは後部座席座面に付いたシートベルトのバックル部分にも注目。ムーヴは半分座面に埋まっている形状なのに対し、ワゴンRはバックル部分が座面上に出ている。このタイプだとチャイルドシートの形状によっては座面のプラスチック部とバックルが干渉してしまいうまく固定できないこともある。チャイルドシートを買う際には実際に装着してみよう。

助手席の背もたれを前に倒せるワゴンR

チャイルドシートはシートベルトでガッチリと固定しないと意味がない（JAFでは10kgの力で前方に引っ張って動くのが3cm以内としている）。ここでワゴンRとムーヴに付いている機能を用いて、チャイルドシートをガッチリと固定する“コワザ”を紹介しよう。

まず後部座席を一番後ろまでスライドし、背もたれも少しリクライニングさせておく。この状態でチャイルドシートを載せて、シートベルトで固定。ベルトは一度全部引っ張り出してから巻き取ろう。こうすることでシートベルトは巻き取りしかできなくなる（ALR機能）。巻き取る時はチャイルドシートに体重をかけて、もうこれ以上は無理！というところまで力いっぱい巻き取る。そして試しにチャイルドシートを前方向に引っ張ってみよう。まだグラグラするようならさらにシートベルトを巻き取ること。

そしてここからがコワザ。チャイルドシートを固定し終わったら、リクライニングした背もたれを少し起こして、スライドさせた座面も少し前に戻してやる。これによりシートベルトはより引っ張られ、チャイルドシートを固定する力が強まるのだ。

ただし一度固定したら、絶対にリクライニングさせたり後ろにスライドさせたりしないこと。せっかく固定したチャイルドシートが緩んでしまう。誤って動してしまったら、もう一度最初から固定し直そう。

最後にチャイルドシートを使うときに便利な機能をひとつ紹介。ワゴンRには助手席の背もたれを前に格納する機能がある。これは運転席に座ったパパやママに、信号待ちの停車中などで後部座席にいる子供を見やすくなるだけでなく、万が一の事態が起こった際のセーフティゾーンを広げる効果もある（事故では子供が前席の背もたれなどにぶつかり致命的な怪我をするケースがあるのだ）。