スズキ ワゴンR VS ダイハツ ムーヴコンテ PART3：取り回しや駐車のしやすさが優れているのは？

視界が狭くサイズから想像するよりも取り回しは困難

そもそも軽自動車なので、2車とも駐車の容易性は、物理的に有利。毎回このテストでは、縦列駐車の場合、前後の駐車車両の間隔を6mとし実行しているが、5mに届こうとするセダンやミニバンだと手に汗を握る（本当に汗をかくこともある！）、ないしは肝を冷やすケース（バンパー同士スレスレになった場合、見ているスタッフがドキドキしている）がままあるが、軽自動車なら心配はいらない。

…と思って臨んだのだったが、新型ワゴンRは、実は密かに緊張した。大切な借り物の試乗車だから、リポーターはいかなるときも常に慎重を期し、慣れたふうの見込み操作＆運転は絶対にしないように心がけてはいる。が、それにしてもワゴンRは、ウエストラインが高く、しかもウエッジしている点が、障害となるようだった。

短いとはいえフード先端ももちろん直視は不可能。なのでもしもマイカーとして購入し、しかもクルマの保管場所が超手狭な場所だったら、まず独自の目安を作ることが必要に思われる。

ステアリングのロックtoロックは約3.5回転で、ステアリングはやや重め。見えにくい視界を考慮しながらの操作が必要。

明るい視界や様々な機能により、安心して操作が可能

対して楽だったのはムーヴコンテのほう。ウエストラインが水平基調だし、フードもしっかり見え、しかも高級車のようにワイパーが格納状態で隠れる位置にある。さらに左サイドのドアミラー付け根部分に、三角窓を通して隙間があり、こんなところも視界情報として使えるので、全体に安心して操作ができる。

こちらのステアリングのロックtoロックは約3.25回転。やや軽めなフィーリングも、こうした場合に助かる。

車庫入れも、ムーヴコンテのほうが圧倒的にドライバーに優しい。シフトレバーをリバースに入れて驚いたのは、サイドミラーが自動で下向きに角度を変えたこと。この機能はBMW7シリーズが初採用したものだが、今や日本の軽自動車まで標準搭載するに至ったのである！

ともかくムーヴコンテは後方もウエストラインが低く視界が明るいので、安心して操作が可能。対してワゴンRは、慣れれば話は別だろうが、視界の狭さがいささかネックとなる。