良かった点

コンパクトなボディながら、ディーゼルエンジンの加速は最高です。高速や山岳路どちらもパワフルです。
シートも座り心地がよく疲れません。目に見えない部分をコストダウンする日本車とは大違いです。インテリアのカラーもモダンな印象で派手さはないけど、心地よさを演出してくれています。
収納スペースも程よく用意されているので、困ることはない。

気になった点

1番のマイナス点はアイドリングストップです。渋滞中はどうしても、ストップ＆ゴーを繰り返すため、バッテリーにもエンジンにも余計な負担がかかります。ガソリン車にはあったアイドリングストップOFFスイッチがディーゼルにはありません。ボルボだけではないと思いますが、アイドリングストップ程邪魔なものは無い。
あとはリヤシートの頭上空間が狭く、トランクも狭いですね。V50から乗り換えると凄く狭く感じます。全長が短くなったので仕方ないですね。

総評

ボルボのイメージを覆すくらいスタイリッシュなデザインは沢山の人に好かれると思います。
加速の良いエンジンに比べるとコーナーリング性能が気になりますが、攻める車ではないので通常走行で不満はなし。
とても真面目に考えて作られていて、ボディ剛性も高くガッチリしたボルボの印象が安全であると語ってくれているように思います。もちろん無茶な運転はダメですが、走りと安全を高い次元で両立されていることに好感が持てます。
本当に安全な車を乗りたい人は、ぜひ候補に入れて欲しいですね。日本のメーカーに騙されちゃダメですよ。

特徴

• カジュアル
• スポーツ
• 加速
• 装備充実
• 乗心地
• 視界広