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クチコミ・評価一覧
33件
故障車
投稿日：2025年6月3日
1
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：1
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
| モデル | 2017/1～2024/10 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/1～2025/6 |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
スタイリッシュでカッコいい。 走りもかなり良かった。
気になった点
たった６万キロしか乗ってないのにATオイルが吹き出し、DSG交換の宣告。 しかも修理代150万 国産じゃあり得ない。 2度とVWは乗りません。
総評
すごく気に入ってたのに死の宣告を受けた時点で一気に嫌いになった。
真面目一徹な長男タイプのクルマ
投稿日：2025年3月16日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：1
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
| モデル | 2008/9～2016/12 | グレード | ライストン 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/1～ |
| 燃費 | 8.5km/L |
良かった点
VW初代ティグアンのライストン（2011年式）に感じる魅力は、まずその作りの良さ。20万kmを走行してもなおシャキッとした状態を保つ耐久性は特筆すべき点である。 低速時の扱いやすさや自分の意のままに動く挙動は、セッティングの上手さを感じさせる。 さらに、ドイツ車らしい適度に硬い乗り味が私の好みに合致している。 DSGのダイレクト感と、電光石火のごとき変速のスピードもまた素晴らしい特徴である。 そして、タイヤを縦置きで積むことができる点も見逃せない。後席を一段前に傾ければ収まるのだ。この積載能力は、数字に表れない重要な利点である。
気になった点
これまでの主な整備 これが現実なのです リアトランク雨漏れ修理 ボンネット再塗装 DSGメカトロ交換 O₂センサー交換 エアフロメーター交換 高圧燃料ポンプ交換 ブロアレジスター交換 くるみブラストによるインテークポート清掃 3番インジェクター交換 リアドア2枚、テールパネル再塗装 スターターモーター交換 エンジンオイル漏れ修理 タイミングチェーン交換 カム角センサー交換
総評
真面目に作られたクルマであると感じた。SUVという存在自体がチャラいというかキャラクター商品的なカテゴリーであるにもかかわらず、このクルマは完成度が非常に高い。 高いアイポイントから交通の流れを見渡しながらゆったり走らせると、なんとも心が満たされるのである。
デザインが超クールです。
投稿日：2022年1月4日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2017/1～2024/10 | グレード | TDI 4モーション Rライン ブラックスタイル ディーゼルターボ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/8～ |
| 燃費 | - |
良かった点
マイナーチェンジ前の型ですが、現行よりもフロントフェイスがクールでかっこいいです。デイタイムランニングライトをコーディングすると、更にかっこよさがまします。デザインのみならず安全装備等についても申し分ないです。
気になった点
ランプ類に関し、基本的にはLED仕様になっているのですが、なぜかフォグランプのみハロゲン球です。自分の場合、ベロフのLED灯に変更しキャンセラーを装着しています。
総評
デザイン、装備共に申し分ない車です。
シンプルなのに贅沢
投稿日：2021年3月24日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2017/1～2024/10 | グレード | TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/3～ |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
安全機能は文句なし。外観もオシャレでカブらない。日本で乗るにはちょうどいいSUV。内装はシンプルだが白で統一された照明が綺麗。 燃費○パワー○操作性○、ディーゼル特有のエンジン音の割に振動が無い。夜間のライト系のアシストやオートクルーズ系のアシストも文句なし。速度が出ている時はすごく快適で、十分に満足出来る車です。
気になった点
他のレビューにもあったが低速のもっさり感は踏み込みのコツが必要。エンブレが強いので結構難易度が高い。リクライニングが後ろに倒れない為、前席で車中泊されてる方は不向きかも。ヘッドライトをオートにしてると思ったより早めに点灯する。ドイツ系特有なのかな？足回り固めなので、試乗して許容出来るかは確認した方がいい。
総評
マイナーチェンジ後の顔より今の顔が好みで購入しましたが現状大満足です。ヘッドライトやテールが独特でオッと思われる外観、ハイテクでシンプルなオシャレさを持った内装、便利な機能が多くいい車です。前からフロントガラスにかけて低めな構造なので、他の車より少し小さめに見えるが乗ると幅があって広く感じます。
80000ｋｍまで
投稿日：2020年12月23日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：1
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 見切りが良い
| モデル | 2008/9～2016/12 | グレード | トラック＆フィールド 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/5～2020/1 |
| 燃費 | 6km/L |
良かった点
2000CCでターボエンジンなので加速が良い。 ４WDで山など行った時優秀でした。 後部座席を倒すとかなりの荷物を積めます。
気になった点
燃費悪すぎ6km/L前後でした。 80000km過ぎたあたりから冷却ファン、足回りブーツ破れ、ラジエターホース亀裂 など年間80万以上修理しました。 最後はタイミングチェーンの伸びで交換必要30万以上掛かるみたいなので 買い替えしました。 ここまで故障が多い車ははじめてでした。
総評
80000ｋｍまで楽しい車でした。 長く乗ることを考えなければよい車だと思います。
いい車です。
投稿日：2020年3月12日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- カジュアル
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2008/9～2016/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/3～ |
| 燃費 | - |
良かった点
第一印象として見た目がよかったです。また、中も綺麗で走行距離も少なく魅力的でした。
気になった点
特にないです。
総評
スピーディに対応していただきありがとうございます。
今んとこ、オールラウンドプレーヤーかなあ。
投稿日：2019年12月31日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 見切りが良い
| モデル | 2017/1～2024/10 | グレード | TDI 4モーション Rライン ブラックスタイル ディーゼルターボ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/12～ |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
ワーゲン７台目です。年末に納車してもらい、今日で５日目です。まずは、４駆にしては操縦性が良い。先代のテイグァンよりでかくなった分もったりした感じだけど、ワーゲン特有の優しい感覚は引継ぎされてます。一部、乗り心地の悪さを書き込む人がいますけど、これは意外と２０インチのホイールとセットになってるＤＣＣで完全に上質な乗りぎこちになります。セールスの人に勧められてつけましたけど、エアーサスっぽいです。これは、お勧めです。お金かかるけどね。 装備、内装は質実剛健そのもの。よく言えば、チャラっぽくない。悪く言えば、高級感なし。
気になった点
上記の２０インチホイールオプションだけど、レザーシートとセットじゃないとつけれない。 トータル５０万もアップします。 ５０万の価値があるかと言えば、私的にはＯＫです。 ヂーゼル音は、停車中に気になる程度。
総評
街乗り１４，５キロはまあまあかなあ。エコモードとかあるけど、今からいろいろいじくって みます。
車の形はカッコいいが…。
投稿日：2018年3月30日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：-
- ハンドリングが良い
| モデル | 2017/1～2024/10 | グレード | TSI コンフォートライン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ゴルフ5ヴァリアントのリコールで借りた代車(4600km)のレビューになります。 加速がいい シートが大きい 車両感覚が掴みやすい コーナーはクイックに曲がる 内装普通
気になった点
とにかく足が固い 行き帰りゴルフと同じ道を走りましたが、 それと比べても常に小さな揺れ(走行距離 のせい？) 意外とうるさい ダンロップのスタッドレスを履いてました が、室内にゴーと言う音が入ってくる 信号待ちでアイドリングストップが解除さ れた時の振動が大きい シフトダウンのショックが大きい
総評
GLA.X1.Q3と同じ価格帯で勝負するには足が固く上質感が不足してます。あと100万円は高い気がします。 ちなみに大型トラックを乗っていたクセで、バックする時ドアを開けるのですが、それをすると車が急停止します。 今時の車ってそういうもんなんですね(笑)
扱いやすいコンパクトSUV
投稿日：2017年9月15日
3
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：2
- カジュアル
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 収納が多い
| モデル | 2008/9～2016/12 | グレード | スポーツ＆スタイル 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/4～ |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
手ごろな値段で購入できる外国車のSUV。外観のシンプルなスタイルはどんなシチュエーションでも活躍してくれますし、飽きもこないと思います。インテリアもシンプルで扱いやすいです。車内には机や収納スペースも多くあります。 エンジンはダウンサイジングターボによって排気量もそこまで大きくないですが、普段使い、レジャーでの高速走行などでも力不足を感じることはありません。またフルタイムの4WDなので冬道や坂道も安心して走行できます。
気になった点
燃費が思ったほど伸びません。町乗りで6-8km/l程度、高速でも10km/l行かないです。夏場などはエアコンを利用するためか思ったより早くガソリンを消費します。もう少し燃費がよければというのが正直な感想です。またハイオク使用のため通常よりは値段がかかります。 トランクは同サイズの国産SUVと比べると小さい気がします。荷物はあまり詰めないです。我が家は、キャンプ、ウインタースポーツで荷物を多く積むのでジェットバックを取り付けました。
総評
フォルクスワーゲンのコンパクトSUVということで、日本でも扱いやすいサイズだと思います。国産のSUVと比べれば街中でかぶることも少ないです。燃費など少し不満な部分はありますが、国産とは一味違ったテイストが味わえますので、外国車デビューや若い家族ににオススメです。
いい意味でも悪い意味でもレベルアップ！
投稿日：2017年9月9日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2017/1～2024/10 | グレード | TSI コンフォートライン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エクステリア 外観が劇的に良くなったと思います。パサートから続く流れで、細めのヘッドランプとフロントグリル、など、旧モデルと比べるとかなり精悍な顔つきになりました。 インテリア ピアノブラックのパネル、クロームの縁取り、アンビエントライトほか白色統一の夜間イルミなど、インパネ周りは嫌味なギラギラさがなく、上品・上質さが感じらます。シートバックテーブルは使い勝手が良くなり、ホイールベースが長くなってことで、後席がゆったりしラゲッジスペースも広くなりました。 フルデジタルのインパネ・メーターは賛否が分かれる感じがします。 エンジン性能 エンジンは、必要十分。ただトルクが少し細いかな。 走行性能 舗装路ではハンドルに軽く手を添えてるだけで、安定した走り。妙な違和感や澱みはなくスッと曲がる。小回りが利くわけではない。 乗り心地 湿式6速のため、燃費は若干悪いが、超低速時でもギクシャクしたフィールは無く、変速はスムーズ。
気になった点
価格 最新の安全装備、内外装のレベルアップを考慮しても、価格が上がり過ぎ！VAG全体に言える事ですが。 競合するBMW・X1比では、ConfortlineとsDrive18iがほぼ同じ。Highlineとディーゼルターボ＆4WDのxDrive18dがほぼ同じ。どうなんでしょうか。
総評
内外装のクオリティはかなり上がったが、それ以上に価格が上がりすぎなので、ドイツの他ブランドにあと一歩で手が届くレンジになってしまっている。 VWファンでなければ、そちらのブランドも選択肢に入ってしまう。
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ティグアンの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
