良かった点

外装：
「色気がない」「面白みがない」と言われることもありますが、私はかなり気に入ってます。
オーソドックスでシンプルなステーションワゴン・・・品がいいデザインで、いまだに飽きません。
リアデザインがイマイチですが、リアデザインがいいクルマが珍しいくらいなので、オマケの５点。

内装：
シンプルでオーソドックスなインパネ、メーター類は視認性も操作性もよいです。
ただし、２６０ｋｍ表示はいらない。リミッターがなくてもそんなに出ないくせにね。
アルカンターラのシートは触感、座り心地が私の好みです。ただし、小柄な人、やせている人、女性には大きすぎるかもしれません。

内装、外装ともに、シンプルで機能美が光っていますし、高級感もそこそこあると思います。
ただし、バカーナビのディスカバープロがほぼ自動的についてきてしまうので、マイナス１ポイント。

エンジン性：コースティングの空走感が好きなので、普段はエコモードにしています。
出だしは、多少もっさりしていますが、気にならないレベル。
多少のターボラグはありますが、中間加速は十分で、踏んだ分だけ伸びますし、上まで気持ちよく回ります。。
合流や追い越しなど、ここ一番では、シフトレバーを下に入れることで、Sモードにしていますが、その時の加速はかなり強烈で、頼もしいです。
減速後の再加速（２速、１２００～１８００回転）がかなり鈍いです。それがなければ満点でした。

走行性：

１３８０ｋｇと、車格を考えるとやや軽い部類ですが、ボディの剛性感が高く、走りに重厚感があり、気に入ってます。
高速走行中でも安定感や安心感があります。
ハンドリングもかなりいいと思います。ステアリング操作に敏感に反応してくれるので、好みです。
レーンチェンジした際、山道でコーナーを走った際に、ボディがよれずについてきてくれるので、剛性感の高さを感じます。

燃費：素晴らしいです。燃費計だと・・・
エアコンを入れなければ、街乗りで、１１～１４ｋｍ、高速で１９～２３ｋｍ、郊外のドライブで、１７～２０ｋｍ
エアコンを入れると、そこからマイナス１～２ｋｍ。
スタッドレス（１６インチ）に変えると、１ｋｍほど伸びます。

気になった点

乗り心地：固めですが、嫌な固さではありませんし、収まりがよく、路面をしっかりとらえてくれます。
ただ、もう少しマイルドだと、なおいいです。
エンジンは静かですが、ロードノイズが大きめ（路面状況による）です。
純正のトランザからレグノやDBに変えると、乗り心地や静粛性がある程度は改善されそうです。
コンフォートラインの１６インチがベストマッチかもしれません。

総評

ステーションワゴン好きの私には、選べる車が限られていました。
アテンザ、アウトバックはデカ過ぎ、インプレッサやアクセラは、荷室が小さすぎ。
フィールダーやシャトルでは物足りない。

特徴

• 燃費良
• 信頼性