良かった点

日本の技術の粋を集めた「走る芸術品/工芸品」

レクサス・LC500hは、単なるラグジュアリークーペではありません。「採算度外視で理想を追求し、伝説のLFAの魂を受け継ぐ、日本が世界に誇る最高峰のグランドツアラー」です。

 

1. 唯一、伝説の「LFA工房」から生まれる奇跡

職人によるハンドクラフト: 3,750万円という超高額でありながら赤字だったと言われる伝説のスーパーカー「LFA」。そのLFAを組み立てていた愛知県・トヨタ自動車 元町工場内の特別な「LFA工房」で、同じ選ばれし匠職人のセミハンドメイドでLCは組み立てられています。「匠の技」の継承: カーボン（CFRP）製ルーフの綾織り模様を美しく、かつ短時間で成形する高度な技術など、LFAの開発で培われた至高の技術がそのままこの一台に注ぎ込まれています。

 

2. コストの枠を超えた「採算度外視」の作り込み

コンセプトカーの完全再現: モーターショーで絶賛された「LF-LC」のデザインは当初、市販車への落とし込みは各所にわたり無理難題だと言われたが一切の妥協なくほぼそのまま市販化しました。贅を尽くした新開発プラットフォーム: 新開発された「GA-Lプラットフォーム」をはじめ、低重心化のためにアルミニウムや超高張力鋼板、カーボンを適材適所に惜しみなく投入しています。大量生産のビジネスとしては異例とも言える開発コストがかけられた、レクサスのブランドイメージを牽引、するための「先行投資」としての傑作です。レクサスからのブランドステートメント車。

※LCのプロジェクトを成功させたのち、佐藤氏は現在社長へと昇進された。

 

3. 世界初「マルチステージハイブリッド」がもたらす覚醒の走りとLFAの天使の咆哮を継承するV8エンジンと10AT

10段変速のダイレクト感: 3.5L V6エンジンと2つのモーターに、電光石火のe-CVTと有段ギア４段の組み合わせで10速を可能にする機構を組み合わせた世界初のハイブリッドシステムを搭載しています。知的かつ情熱的なドライブ: 従来のハイブリッドにあった「エコだが退屈」というイメージを完全に払拭しました。アクセルを踏み込んだ瞬間に鋭く立ち上がるトルクと俊敏なレスポンス、そして静粛性と高い環境性能を両立した、極めて知的な次世代のスポーツドライビングを提供します。またV8も官能的なサウンドとこちらも電光石火の10速AT。
「1,500万円前後という価格でありながら、数千万円クラスのスーパーカーの製造ノウハウと、レクサスのプライドが詰め込まれた『実質バーゲンプライス』の一台。これこそがLC500h LC500です。」

今後、内燃機関が減る世の中でこのような車は出ないであろう。早めに中古でもためらいなく買うべきだと思いました！

気になった点

みなさんもお分かりかと思いますが人・荷物に関しての積載量は少ないことには覚悟は必要。
ゴルフバッグも工夫しないと積載できない。

総評

とはいってもLEXUSのおもてなし、分解しないと分からないような所への拘り、将来のレクサスブランドの象徴。スーパーカー然とした見た目にLSのようなコンフォートさとFスポーツ系の走りと故障のしにくさ。唯一無二だと思います！

特徴

• スポーツ
• ラグジュアリー
• 押し出し
• ハンドリング
• 加速
• 信頼性